俄羅斯航線正成為集運市場的新亮點
作者： 發布時間：2023年03月13日 瀏覽量：194 字體大?。? A+ A-
航運界網消息，盡管整個集運市場一片黯淡，但俄羅斯航線的格局正在發生一系列變化，新晉玩家一直在增加運力部署，以滿足該市場旺盛的需求。
航運咨詢公司Linerlytica 在其周報中寫道：“由于俄羅斯遠東港口海參崴（Vladivostok）和東方港（Vostochny）的擁堵，導致亞洲至新羅西斯克(Novorossiysk)和圣彼得堡(St Petersburg)等黑海和波羅的海港口的新服務需求增加，推高了俄羅斯航線的運費。一系列航運公司正在部署和推出新的航線，包括SAFETRANS和海液通（OVP SHIPPING）等新晉航運公司，以及TORGMOLL/NEW NEW和REEL SHIPPING等均持續加大俄羅斯航線的運力部署力度，而一些老牌俄羅斯公司繼續購買船舶擴大運力。”
最雄心勃勃的新晉玩家是在香港注冊的海液通航運。該公司在2022年6月推出其在中國至海參崴的首條班輪航線，并在五個月后進入黑海，推出了中國至新羅西斯克航線。
此后，海液通航運又推出了中國至圣彼得堡航線，部署了“Stonewell Glory”輪（2005年，3081TEU）、“Allseas Pioneer”輪（2003年，1878TEU）和“Heng Hui 2”（1993年，3469TEU）。與此同時，該公司計劃在4月份將該航線升級為每兩周一班，之后再升級為每周一班。
根據Alphaliner最新數據，在全球班輪公司運力100強中，海液通航運排名快速上升至第53位，共運營7艘，16747TEU。
此外，另一家新航運公司Safetrans Line則推出了圣彼得堡與中國之間的直達航線，并計劃提供周班運營?？偛课挥诘习莸腞eel Shipping在今年1月推出了一項服務，以利用俄羅斯從亞洲進口的貨物在埃及Damietta中轉的高需求。該航線部署了5艘1730 TEU至2700TEU集裝箱船。
根據Linerlytica的說法，地中海航運（MSC）是唯一一家在俄羅斯航線中保持相當規模的大型班輪公司，在所有三個俄羅斯門戶都有支線運業績，并且在黑海和波羅的海航線上擁有最大的份額。
與此同時，俄羅斯老牌運營商則繼續從二手市場收購船舶。遠東航運公司（FESCO）于2月底已從舟山長宏國際接收了中國船東轉售的“Kapitan Shchetinina”輪（2023年，2471TEU），并部署在中國至俄羅斯遠東航線。據悉，該輪是FESCO最近幾個月從中國船東手中收購的第三艘船只。
此前，FESCO分別以1000萬美元和800萬美元的價格購買了”Acacia Ming”輪（2010年，704TEU）和“JRS Corvus”輪（2008年，698TEU）。
根據Alphaliner最新數據，在全球班輪公司運力100強中，FESCO排名快速第40位，共運營24艘，31649TEU。
另一家位于海參崴的海運和多式聯運公司Crystal Alliance則成為“Crystal St Petersburg”（2000年，1740TEU）的新船東，據報道，馬來西亞運營商MTT在2022年11月以1000萬美元的價格出售了該輪。
Linerlytica分析師Tan Hua Joo補充道：“由于貨物需求旺盛，俄羅斯市場正在蓬勃發展， 海參崴港目前嚴重擁堵，船公司正在開通前往黑海和波羅的海門戶的新航線。不管是哪個航線，價格都非常高，最低為6000美元/FEU。”
Linerlytica估計，目前有89艘船舶，總計約92000 TEU的運力，服務于俄羅斯航線。
來源：航運界
